在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的（）。

汽轮机调速系统的（）是指在汽轮机静止状态下，测取各部套之间的关系曲线。 稳定工况下，汽轮机的（）与之间（）的关系称为调节系统的静态特性 汽轮机静态特性是指在（）状态下，调速器位移与（）的位移之间的关系。 汽轮机转子静止状态下（）。 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率（） 汽轮机转速与（）之间的对应关心绘成的曲线是调节系统静态特性曲线，一般较平滑 汽轮机调节系统的等会使汽轮机的转速不能控制（） 汽轮机转速调节主要依靠（）。 汽轮机热膨胀变送器应在汽轮机状态下安装，其可动杆应平行于汽轮机的中心线（） 汽轮机调节系统的任务是使汽轮机输出的功率与负荷保持平衡（） 由于汽轮机的功率与蒸汽消耗量之间有一定的关系，负荷的变化就要引起汽轮机蒸汽消耗量的对应变化，所以，在单位时间内蒸汽消耗量大的汽轮机功率大（） 调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（）来实现的。 汽轮机功率调节，主要是通过改变进入汽轮机的（）来实现的。 简述汽轮机功率的调节方式。 机组在停机状态下，应停止汽轮机供油系统供油。（） 在一定蒸汽初参数和转速上，（）汽轮机所获得的（）功率称为汽轮机的极限功率。 单元机组采用汽轮机跟随控制时，汽轮机调节器的功率信号采用（）信号，可使汽轮机调节阀的动作比较平稳。 汽轮机推力轴承的推力间隙是在（）状态下进行的， 真空变化试验的目的是要在汽轮机（）不变的情况下，求取汽轮机的排汽压力变化与功率变化的关系。 为了保证机组调节系统稳定，汽轮机转速变动率一般应取（）为合适。