在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。

汽轮机调速系统的（）是指在汽轮机静止状态下，测取各部套之间的关系曲线。 稳定工况下，汽轮机的（）与之间（）的关系称为调节系统的静态特性 汽轮机静态特性是指在（）状态下，调速器位移与（）的位移之间的关系。 汽轮机转子静止状态下（）。 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率（） 汽轮机转速与（）之间的对应关心绘成的曲线是调节系统静态特性曲线，一般较平滑 汽轮机调节系统的等会使汽轮机的转速不能控制（） 汽轮机转速调节主要依靠（）。 汽轮机热膨胀变送器应在汽轮机状态下安装，其可动杆应平行于汽轮机的中心线（） 汽轮机调节系统的任务是使汽轮机输出的功率与负荷保持平衡（） 由于汽轮机的功率与蒸汽消耗量之间有一定的关系，负荷的变化就要引起汽轮机蒸汽消耗量的对应变化，所以，在单位时间内蒸汽消耗量大的汽轮机功率大（） 汽轮机功率调节，主要是通过改变进入汽轮机的（）来实现的。 调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（）来实现的。 简述汽轮机功率的调节方式。 机组在停机状态下，应停止汽轮机供油系统供油。（） 在一定蒸汽初参数和转速上，（）汽轮机所获得的（）功率称为汽轮机的极限功率。 单元机组采用汽轮机跟随控制时，汽轮机调节器的功率信号采用（）信号，可使汽轮机调节阀的动作比较平稳。 汽轮机推力轴承的推力间隙是在（）状态下进行的， 真空变化试验的目的是要在汽轮机（）不变的情况下，求取汽轮机的排汽压力变化与功率变化的关系。 为了保证机组调节系统稳定，汽轮机转速变动率一般应取（）为合适。