正常着陆时减速板预位正常，飞行扰流板和地面扰流板（）
A. A:同时升起，使飞机尽快减速
B. B:总是飞行扰流板先升起
C. C:总是地面扰流板先升起
D. D:起落架减震支柱压缩，飞行扰流板升起
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正常着陆时减速板预位正常，飞行扰流板和地面扰流板（）
A.A:同时升起，使飞机尽快减速 B.B:总是飞行扰流板先升起 C.C:总是地面扰流板先升起 D.D:起落架减震支柱压缩，飞行扰流板升起
答案
正常着陆过程中，飞行扰流板和地面扰流板总是同时放出（）
A.对 B.错
答案
飞行操纵在正常主飞行操纵方式下，扰流板__仅可在地面用作减速板（）
A.只有4和11 B.只有5和10 C.只有7和8 D.4、5、10、11
答案
减速板手柄预位后，如果着陆时没有探测到机轮的加速运动，那么当空／地系统传感到地面方式时，飞行扰流板是否会自动（）
A.是 B.否
答案
减速板手柄预位后，如果着陆时没有探测到机轮的加速运动，那么当空/地系统传感到地面方式时，飞行扰流板是否会自动伸出（）
答案
减速板手柄预位后，如果着陆时没有探测到机轮的加速运动，那么当空／地系统传感到地面方式时，飞行扰流板是否会自动伸出（）
A.是 B.否
答案
减速板手柄预位后,如果着陆时没有探测到轮子的加速运动，那么在什么时候，飞行扰流板会自动伸出？（）
A.仅当右主起落架支柱被压缩时 B.当空/地系统传感到地面方式（任一支柱被压缩） C.当地面扰流板伸出时 D.着陆时飞行扰流板不伸出,仅地面扰流板伸出
答案
“减速板”手柄在“FLT”位时，向左压盘转弯，左右飞行扰流板如何运动？（）
A.左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回 B.左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位 C.左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向下且右飞行扰流板按比例收回 D.左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位
答案
A320飞机每边的大翼上有5块扰流板，其中横滚扰流板、减速板、地面扰流板分别有几块？（）
A.5，4，3 B.4，3，5 C.3，4 ，5 D.4，5，3
答案
着陆期间,减速板预位灯亮,减速板何时自动放出（）
A.两个推力手柄都在慢车位,任一起落架减震支柱压缩且主轮的转速不低于60海里时 B.任一推力手柄在慢车位,任一起落架减震支柱压缩且主轮转速不低于60海里时 C.任一推力手柄在慢车位,右起落架减震支柱压缩且主轮的转速达到60海里以上时 D.任一推力手柄在慢车位,右起落架减震支柱压缩且主轮的转速达到60海里以上80海里以下时
答案
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防滞不工作着陆时，能否预位减速板（）
系统-飞行操纵在空中用作减速板的扰流板是（）
当防滞不工作时，着陆时预位减速板（）
飞行员使用减速板手柄控制减速板，减速板实际上使用的是那几号扰流板（）
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如果在着陆后前tui油门，减速板手柄将前移并且所有扰流板将收回（）
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多功能扰流板做为减速板的空中极限为__度（）
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地面扰流板与飞行扰流板的区别是（）.
系统-飞行操纵哪几块扰流板用作地面扰流板？（）
地面扰流板只在地面工作，飞行扰流板只在空中工作（）
当减速扳手柄转动升起减速板时.扰流板比率变换器的模滚信号的输出量（）
在着陆期间，当右主起落架支柱压缩时地面扰流板伸出（）
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