事故照明装置应由单独线路供电。（）

电气照明保护装置通常选用等作为照明线路的保护装置（） 事故照明直接使用蓄电池的最大优点是没有逆变设备，电源结构简化、可靠，并且在事故照明线路运行维护中，不区分供电方式的性质（） 车站照明系统根据车站类型不同，选用的照明方式也不同。地下车站照明供电分节电照明、一般照明、事故照明，事故照明保持常开（） 根据需要，铁路应自备发电所或发电机组。自动闭塞信号应由单独架设的自闭电线路供电（） 固定式照明装置的电源电压不应超过220伏，严禁用金属结构做照明线路的回路。可携式照明装置的电源电压不应超过（）伏，交流供电的严禁使用自耦变压器 对于特别重要的工作场所，应采用（）对事故照明供电，事故照明宜采用（）灯或（）灯。 氨区及脱硝塔相关区域照明系统应由正常照明和事故照明网络组成，事故情况下，事故应急灯应能至少持续（）小时。 断开电源,取下照明装置,并将供电电源的( )断开,用万用表检查照明构是否连通,即可检验出是否用金属结构做照明线路的回路。 当辅助交流电源故障时，内部事故照明、外部事故照明、()、（）、()由蓄电池供电 采用单独供电的客车，荧光灯照明的平均照度应低于（） 机房供电线路和电力、照明用电可以用同一线路。() 机房供电线路和动力、照明用电可以用同一线路。 机房供电线路和动力、照明用电可以用同一线路 我国的低压照明供电线路中，相电压为（）。 供电电压允许变动范围对低压照明线路为（） 应急照明必须有自己的供电线路（） 在我们的照明线路中，通常是供电。 应急照明必须有自己的供电线路。（） 事故照明不允许和其它照明共用同一线路。 事故照明不允许和其它照明共用同一线路。