KAX一1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（）

“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统是通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统是通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、、列车级主机 KAX-1客车行车安全监控诊断系统中以下不是列车级主机功能板卡（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统为综合诊断是否有折角塞门关闭、关门车事件的发生提供诊断数据 KAX-1型行车安全监测诊断系统由组成（） “KAX-1客车行车安全检测诊断系统”车厢级网络系统将基础制动监测节点检测的制动/缓解变量提供给车辆监测节点，防滑器监测节点，作为诊断输入条件（） KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级（） KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的人机交互界面主要包括四个主要页面：主页面，车厢监测，系统监测，修改车号（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统由个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将电子防滑器的车辆参考速度变量传送给，作为它们的节点诊断条件（） KAX-1型行车安全监测诊断系统适应编组数为1～22辆（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络采用双绞屏蔽线传输介质，它连接一台列车级主机和多台主机 25T型客车检修规程对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测规定：制动监测压力传感器在300kpa压力下，压力传感器输出电流应为（） 25T型客车检修规程对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测规定：制动监测压力传感器在100kpa压力下，压力传感器输出电流应为（） 25T型客车检修规程对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测规定：制动监测压力传感器在200kpa压力下，压力传感器输出电流应为（）