工务、电务、供电查明区间后通知车站，车站报告列车调度员，列车调度员发令开通区间，并逐级执行“限速”“出巡”警戒各不少于（）

车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。《技规》第374条（） 半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即，并通知工务、电务部门进行处理，车站值班员立即报告列车调度员（） 车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知，并报告列车调度员（） 列车区间被迫停车后，司机应立即将停车情况报告两端车站或列车调度员（自闭区间还应通知后续列车司机），检查确认现场后，再次报告列车调度员（车站值班员），按其指令办理（） 车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时。应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车。并通知工务、电务部门进行处理。并在内登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后。按照其登记的行车限制条件组织行车（） 列车通过晃车地点后，司机应立即向车站值班员（列车调度员）报告运行情况。若仍晃车，车站值班员（列车调度员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，车站值班员还应向列车调度员报告，通知工务部门，列车调度员根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速120km/h及以下的调度命令后，准许上道检查。若不再晃车，按160km/h、常速逐级逐列提速（） 遇区间通过信号机、线路所通过信号机故障时，列车调度员（车站值班员）应通知工务、电务部门处理（） 达到警戒雨量值之后，工务、供电、电务、通信专业应安排人员区间出巡和防洪地点巡守、登乘轨道车、单机等前往区间查明情况，发现危及行车的险情须立即拦停列车并通知车站值班员、列车调度员（） 自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，不得再向该区间放行续行列车，通知有关邻站车站值班员，车站值班员报告列车调度员（） 司机发现不能自动过分相时，应立即采取手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）接到报告后，通知后续列车注意运行，通知供电、电务段检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（） 列车在区间运行时（ ）、（ ）发生故障，机车乘务员应立即报告邻近车站，车站值班员通知电务并报告列车调度员。列车按规定速度运行至前方站停车处理。 车站值班员（列车调度员）接到司机的晃车报告后，立即通知关系车站，并通知工务部门进行检查，报告列车调度员。列车调度员要加强与车站值班员的联系，做好调整列车运行的准备。对后续列车，限速位置按汇报的晃车里程前后各加确定（） 工务人员可登乘机车或申请开出轨道车前往区间查明情况，险情排除后，及时报告列车调度员或车站值班员（） 当洪水已漫过钢轨时，司机应立即停车，并报告车站值班员（列车调度员）；车站值班员（列车调度员）通知工务部门现场检查，根据工务部门确定的列车运行条件组织列车开行（） 列车调度员（车站值班员）接到线路、、、、接触网设备塌网断线、信号机倾倒等危及行车安全险情报告后，列车调度员应及时关闭有关信号（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号）并通知有关列车停车，并通知工务、电务、供电等设备管理单位迅速赶赴现场检查处理（） 司机发现不能自动过分相时，应立即采取手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）接到报告后，通知后续列车注意运行，通知供电、工务段检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（） 车站值班员接到区间发生故障的报告后,应立即通知有关列车减速注意瞭望,并报告列车调度员（） 车站值班员接到列车必须分部运行的通知后应立即报告列车调度员，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间（） 接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员（） 调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员（车站值班员）应立即通知已进入区间的列车司机立即停车，通知电务部门进行处理（）