单选题

某日,机务人员李某在举起指挥棒正在指挥航空器进入机位时,发现相邻机位的航空器防撞灯已经打开但没有开始推出,此时你认为李某应该怎么做?()

A. 继续推出,并观察相邻机位的航空器情况
B. 立即指挥航空器刹车
C. 要求接机监护人员告知相邻机位机务人员不要推出
D. 没有任何影响,相邻机位也可以继续推出

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单选题
某日,机务人员李某在举起指挥棒正在指挥航空器进入机位时,发现相邻机位的航空器防撞灯已经打开但没有开始推出,此时你认为李某应该怎么做?()
A.继续推出,并观察相邻机位的航空器情况 B.立即指挥航空器刹车 C.要求接机监护人员告知相邻机位机务人员不要推出 D.没有任何影响,相邻机位也可以继续推出
答案
单选题
航空器进入停机位应由机务人员指挥引、机务人员须提前()分钟查看并确认机位适用性
A.5 B.10
答案
单选题
航空器进入机位前,除负责航空器入位的机务人员外,其他人员应遵守()
A.各类人员 B.提前进入机位做好准备工作 C.在保障作业等待区之外 D.在保障作业通道入口处停放并等待
答案
单选题
航空器进入机位前,除负责航空器入位的机务人员外,其他人员应遵守()
A.各类人员、车辆、设备、货物和行李均应位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内 B.提前进入机位做好准备工作 C.在保障作业等待区之外 D.在保障作业通道入口处停放并等待
答案
单选题
航空器在机动区漏油时,消防人员、机务人员在运行指挥中心的引领下进入机动区,靠近航空器()
A.正确 B.错误
答案
判断题
航空器入位前或推出时,除负责指挥协调的机务人员外,严禁其他人员、设备、车辆提前进入机位安全红线和相邻机位的共用安全区()
答案
单选题
冲突航空器翼尖距离小于米,联系机场指挥中心,派出机务人员,现场引导()
A.5 B.10 C.15 D.20
答案
单选题
李某在15号机位指挥航空器进入机位过程中,突然发现一名无关人员进入了机位安全线,您认为李某正确的做法是哪个?()
A.只要看距离航空器较远,无碰撞风险,可不予理会,继续指挥航空器进入机位 B.立即指挥航空器刹车 C.一边指挥航空器进入机位,一边要求入位监护人员将该人员带出机位安全线 D.不予理会,因为这是入位监护人员的责任
答案
单选题
《机坪运行管理规则》:航空器入位前或推出时,除负责指挥协调的机务人员外,严禁其他人员、设备、车辆提前进入机位和相邻机位的共用安全区()
A.安全红线 B.作业等待区 C.廊桥活动区 D.车辆停放区
答案
判断题
在航空器自滑入位过程中,除负责航空器入位协调的机务人员外,任何其他人员均不能进入机位安全*区
答案
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在航空器自滑入位过程中,除负责航空器入位协调的机务人员外,任何其他人员均不能进入机位安全*区() 在航空器进入机位过程中,()不得从航空器和接机指挥人员(或目视泊位引导系统)之间穿行。 机务人员指挥航空器停放时,应当指挥相应机型停放在相应的停止线上,以下关于停放的要求说法正确的是?() 在航空器进入机位过程中,车辆、人员可以从航空器和接机指挥人员(或目视泊位引导系统)之间穿行 在航空器进入机位过程中,车辆、人员可以从航空器和接机指挥人员(或目视泊位引导系统)之间穿行() 在航空器进入机位过程中,任何车辆、人员不得从航空器和接机指挥人员(或目视泊位引导系统)之间穿行 在航空器进入机位过程中,任何车辆、人员不得从航空器和接机指挥人员(或目视泊位引导系统)之间穿行() 某日,机务人员刘某在47号机位指挥航空器滑出时,飞机防撞灯已经开启,发动机已经启动完毕,刘某已经取下内话耳机撤离飞机,此时一辆机组车从47号机位前方服务车道由东向西穿行,下列说法错误的是?() 地面进入停机坪,当你看到地面指挥人员“急速”伸开两臂和指挥棒,举至头部上方,交叉挥动指挥棒。请问这个手势信号是什么意思?B() 改革和完善人才发展机制,需要发挥指挥棒的作用。其中“指挥棒”指的是() 在航空器进入机位过程中,任何车辆、人员从航空器和接机指挥人员之间穿行的,每次扣除责任人分() 加入您正在指挥航空器推出机位时过程中,发现相邻机位即将进入航空器,您认为正确的处置是?() 机务人员至少在航空器入位前分钟,对机位适用性进行检查() 当需要隔着主行车道人工指挥飞机泊位时,机务人员应在航空器与指挥人员之间的行车道上设荒禁行警示桩() 当需要隔着主行车道人工指挥飞机泊位时,机务人员应在航空器与指挥人员之间的行车道上设荒禁行警示桩() 在航空器进停机位过程中,任何车辆、人员不得从航空器和接机指挥人员之间穿行() 航空器泊位与进出停机位的指挥,驻场航空公司的飞机由()指挥 民用航空器监护人员接受和移交航空器监护任务时,应当与机务人员() 如果航空器进入停机位后停靠位置不当,机务指挥协调人员应当向机坪运行管理部门报告并通知飞机牵引车驾驶员将航空器牵引调整到正确的位置。() 如果航空器进入停机位后停靠位置不当,机务指挥协调人员应当向机坪运行管理部门报告并通知飞机牵引车驾驶员将航空器牵引调整到正确的位置()
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