沥青混合料配合比试验时，密度曲线一定出现峰值（）

请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题： 沥青混合料配合比设计时，压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为（） 请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题：（2）沥青混合料配合比设计时，压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为（） 压实沥青混合料密度试验有（）、（）、（）和（）。 沥青混合料的标准密度，以沥青拌和厂取样试验的马歇尔或者试验段密度为准。 当试验操作不当测得的沥青混合料毛体积密度偏高时，用过计算得到的沥青混合料空隙率将会偏低（） 沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。 按沥青混合料密度，可分为热拌沥青混合料和常温沥青混合料（） 按沥青混合料密度，可分为热拌沥青混合料和常温沥青混合料。 结合有关沥青混合料内容，回答下列有关问题。（5）压实沥青混合料密度试验方法有（） 适合Ⅰ型和Ⅱ型沥青混合料密度试验方法有（） 在已知配合比条件下，进行沥青混合料试件制备时用到的密度是（） 下列沥青混合料指标中，有可能会随着沥青用量的增加出现峰值的() 对于沥青混合料配合比设计中沥青混合料组成及各参数中确定矿料的有效相对密度，对非改性沥青混合料，宜以预估的最佳油石比拌和（　　）组的混合料，采用真空法实测最大相对密度，取平均值。 沥青混合料配合比设计中哪个阶段需要用到车辙试验配合（） 最大密度曲线m幂公式解决了矿质混合料在实际配制过程中的（）问题 沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。 某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412。请对下列各题进行判别： 车辙试验时，三个平行试件的动稳定度测定值分别为：5790次/min;6230次/min和6710次/min;标准差为460次/min。试验结果表述对的是（） 表干法测定沥青混合料芯样密度试验前，应将试件（） 规范采用马歇尔设计试验配合比，沥青混合料技术要求符合规定外，混合料要有良好的（）。 计算沥青混合料空隙率，除需要沥青混合料的毛体积相对密度之外，还需要沥青混合料的（）