车载CC连接以确定列车位置（）

车载子ATP系统（重新）启动后，列车位置是未知的，定位状态为（） 在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为定位成功（） 列车位置是通过哪些传感器确定的（） LKJ不能确定列车位置时，LKJ进入（）工作状态 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（） 列车定位,通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 电话闭塞确认列车位置时以呼为主（） 车载CC列车速度测算单元由组成（） 车载CC机柜在列车动车车厢内（） 如果出现非通信列车，则根据设备区段占用情况确定列车位置（） 改用电话闭塞确认列车位置以呼为主（） 车载CC每列车首尾各设置一套CC，互为热备。每套CC的CMV机架由组成（） 司调联系法实行后列车位置确认：司机报告列车位置时须报（） 列车定位是通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车速度、距离、方向能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 如发现列车完整性信号非法丢失,车载ATP子系统将输出常规制动,并重新初始化列车位置。 车载ATP子系统可以通过累加速度计算走行距离，在列车初始位置的基础上通过速度传感器和电子地图实现列车的持续定位，并利用线路上的应答器对列车位置进行校准，以实现列车的精确定位（） 改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后，方可发布电话闭塞组织行车的调度命令；故障区域内列车位置确认①列车位置由行调与车站、司机共同确认；②确认列车位置时以呼车体号为主；③区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标。④确认列车位置时以呼车组号为主（） 行调因联锁故障无法确认列车位置的时候与车站.司机确认列车位置后，在ATS上通过拖动列车车次窗的形式记录列车位置（） 启动电话闭塞组织行车时，确认列车位置时以呼为主（） 卡斯柯列车车载DMI上出现图标时需要重启CC（）