HMI运行界面出现“紧急制动”红色警示框，蜂鸣器鸣响，【紧急制动】按钮未按下，总风压力大于7Bar，逃生门显示正常，操作主控手柄无法缓解EB司机判断为车辆EB不缓故障（）

紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） HMI黑屏、HMI屏触摸无反应或显示异常，无紧急制动，处理正确的是（） 出现下列哪些情况，将导致运行列车紧急制动（） 在CTC级别下当产生的紧急制动会出现转RM对话框（） CRH380B型动车组列车运行时突然施加紧急制动，HMI显示故障代码66D5、66D6，停车后，把制动手柄置于紧急制动位置，过5秒后再置于位，紧急制动缓解后正常行车（） 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查DDU上“互锁”界面,若“紧急制动按钮”显红,则检查并恢复相应的( ),按照正常程序缓解紧急制动。 HMI黑屏、卡滞、HMI屏触摸无反应，无紧急制动的应急故障处理建议是（ ）。 紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速（） 列车运行前紧急制动不能缓解（ ）。 列车运行中,突然发生紧急制动（） 不会导致车辆运行中紧急制动（） 在CTC级别下情况产生的紧急制动会出现转RM对话框（） 提升机运行中出现（）时，应使用保险闸紧急制动。 运行中出现情况之一时,应用保险闸紧急制动（） 动车组施加紧急制动停车，HMI报：转向架监控回路激活强制制动（） 紧急制动指令为（ ）时,列车施加紧急制动。 按压紧急制动复位按钮，缓解紧急制动；无效（） 紧急制动动作且时,紧急制动红灯点亮（）