电客车救援作业过程中，救援车连挂好故障车后要进行通讯实验，防止脱钩（）

救援车与故障车联控确认具备连挂条件后，限速进行连挂作业（） 故障车与救援车连挂完毕,故障车司机解除防溜后指挥救援车进行试拉（） 救援车和被救援车进行连挂时，救援车距离被救援车( )处一度停车，故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。 电客车故障救援按救援车的使用，分为和（） 电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速（） 当救援车与故障车连挂完毕后故障车应（） 工程车连挂好电客车后，电客车司机应切除剩余几节车的制动缸塞门（） 进行救援连挂作业时，调车指挥人为故障车司机（） 救援车（含电客车、工程列车）在救援过程中，车次号不根据上下行线改变，使用_ 禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速__运行（电客车与工程车连挂后只准以NRM模式运行）（） 当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车（） 救援中，故障车指挥救援车试拉后，指挥救援车动车（） 救援连挂列车解钩作业完毕后，故障车司机应（） 吸取“11.17”惠南上行故障救援事故教训，掌握列车救援模式的操作要求，救援车与故障车连挂后救援/洗车开关须打至救援位，否则连挂列车无法动车（） 救援列车在接近故障车的过程中，应严格执行相关作业标准，连挂作业速度不超过（） 救援车得到故障车司机指挥可以连挂后，应（） 连挂车解钩前，故障车司机应然后通知救援车司机进行解钩作业（） 正线救援作业过程中,救援车把故障车推进到目的地,解钩前一定要确认故障车做好防溜措施。( ) 最新版《电客车救援程序》中，故障车司机需要先断开主控，再切除非连挂端4节车的B05（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为时，应根据行调命令限速km/h运行。救援列车应距被救援车m外停车，以km/h速度接近故障车，在m处一度停车，听候（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用系统。司机在连挂后进行，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能，如故障排除则报告行调解除救援