高速铁路动车组走行线相邻坡段坡度差大于3‰时设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径一般5000m，困难条件为m（）

正线相邻坡段坡度差大于或等于时，应设置型竖曲线连接（） 正线相邻坡段的坡度差大于或等于时，应采用圆曲线型竖曲线连接（） 正线相邻坡段的坡度差大于或等于‰时，应采用圆曲线形竖曲线连接（） 采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差（），应设置竖曲线 采用圆曲线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线（） 相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差（） 当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，不宜铺设无砟轨道。 允许速度不大于160km/h线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。 我国铁路规定，在Ⅰ、Ⅱ级线路上，相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于3‰，或者Ⅲ级铁路大于时，应以竖曲线连接 我国铁路规定，在Ⅰ、Ⅱ级线路上，相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于3‰，或者Ⅲ级铁路大于时，应以竖曲线连接（） 《设规》规定I、II级铁路，路段设计速度160km/h，相邻坡段的坡度差大于‰时，应用圆曲线形竖曲线连接（） III级铁路相邻坡段的代数差大于,须设置竖曲线（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于35‰（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应采用连接（） 《设规》规定I、II级铁路，路段设计速度小于160km/h，相邻坡段的坡度差大于‰时，应用圆曲线形竖曲线连接（） 坡段与坡段相连，规范规定，相邻两坡段的坡度值，二者代数差大于等于偏时，必须在变坡点设置竖曲线（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于30‰，困难条件下不应大于35‰。 当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，宜铺设轨道。《技规》34条（） V允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线（） 当动车组走行线的最大坡度大于‰时,宜铺设无砟轨道。《技规》34条（）