牵引系统严重故障后本节车高速断路器会自动断开（）

当牵引主回路发生等故障时，高速断路器会快速断开，切断主回路，以防止牵引主回路上其他设备受到损害（） 当继电保护将故障线路断路器断开后，重新将断路器自动投入的装置，称为（） 当一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时，若高速断路器分合灯不亮，禁止按“HSCB合”按钮，继续运营至终点站退出服务。 当牵引主回路发生短路、过载、过压等故障时，高速断路器会（） B 车受电弓控制（=21-F201）跳闸同时，会导致高速断路器断开。（） TCMS（网络）系统严重故障，尝试断合VCMe断路器后故障仍未恢复，需采用动车（） 分钟内分合高速断路器三次后，无法闭合高速断路器，需等分钟后或按压【牵引辅助复位】按钮后，可闭合高速断路器（） 当电路中出现严重的干扰情况，如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，保护牵引逆变器等设备（） 以下哪些故障发生时，DCU的控制高速断路器HB断开（） 车间供电模式下高速断路器处于断开状态，保证牵引变流器不得电（） 当在电路中出现严重的干扰情况时，比如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，以此来保护牵引逆变器等设备（） CRH2型动车组发生ACK1接通不良（170）故障后,随车机械师查看故障车中的断路器是否处于闭合状态,如断开,则将故障车中的该断路器闭合,如位断开,则断开15s后再投入,查看故障是否消除（） 断网络断路器电源复位操作中断开故障单元电源时，应先断开故障单元断路器（） 地铁电动列车高速断路器HB是用于接通或断开主电路的高速断路器。 当SIBASKLIP检测到高速断路器断开按钮已经按下，高速断路器全部分断后，KLIP分站将输出一个（）使得高速断路器断开按钮的内置灯泡点亮。 断路器故障掉闸或断路器断开以后，此时的断路器应视为带电设备（） 当（）检测到高速断路器断开按钮已经按下，高速断路器全部分断后，KLIP分站将输出一个高电平，使得高速断路器断开按钮的内置灯泡点亮 当SIBASKLIP检测到高速断路器断开按钮已经按下，高速断路器全部分断后，KLIP分站将输出一个高电平，使得高速断路器断开按钮的内置灯泡点亮（） MP车箱体风扇断路器跳开，牵引系统会将MP车牵引隔离（） 断路器运行中，由于某种原因造成油断路器严重缺油和SF6断路器气体压力异常，严禁对断路器进行停、送电操作，应立即断开故障断路器的（），及时采取措施，将故障断路器退出运行