车速可分为设计车速、行驶速度、区间车速和地点车速。

在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。 在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的（ ）。 快速干道的行车速度为（）交通干道的行车速度为（）区干道的行车速度为（）支路的行车速度为（） VOBC使用来确定列车速度，行驶距离和行驶方向（） VOBC使用来确定列车速度，行驶距离和行驶方向（） 经济车速是指很慢的行驶速度。() 经济车速是指很慢的行驶速度（） 道路限速标志标明的车速与规定车道行驶车速不一致的，按照规定车道行驶车速行驶。 道路标志标明的车速与规定车道行驶车速不一致的，按照规定车道行驶车速行驶（） 设计车速与运行车速的关系是（）与实际车速的关系 何谓计算行车速度（设计速度）？ 车速里程表是指示行驶速度和已行里程，它由磁力式车速器和电磁阀组成（） 甲车速度18米/秒，乙车速度72千米/小时，甲、乙车速度较大的是　　　　　　车． 符合高速公路行驶速度的车速有（） 经济车速就是指很慢的行驶速度。（） 汽车稳态横摆角速度与行驶车速有关。 在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（） 机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）。 设计行车速度200km/h的区间及站内正线最小线间距为m,设计行车速度300km/h的区间及站内正线最小线间距为m（）