缓和曲线的外轨超高，由直线上的（）逐渐增至圆曲线的超高度，使向心力逐渐增加，与逐渐增加的离心力相平衡，有利于旅客舒适并保证行车安全。

为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h₀，关于缓和曲线以下说法正确的是() 在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于__mm 在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于毫米（） 有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于多少？（） 在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于__mm 在直线上顺坡的超高，无缓和曲线时不得大于__mm 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端头的直线上进行。 在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于（B）mm（） 缓和曲线超高顺坡一般在直线上完成递减顺接。（） 在直线上的超高顺坡,有缓和曲线时不得大于（C）mm（） （）由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接。 中国大学MOOC: 在直线上超高为0，在圆曲线上超高为h，这就需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至（ ）半径R的曲线，使超高由零逐渐增加到h，同时实现曲率半径的过渡，这段曲线称为（ ）。 道岔导曲线上一般不设缓和曲线和超高（） 在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于10mm（） 为了使超高逐渐增加或减小，需要有相当短的缓和曲线的来完成（） 为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高h0。则以下说法正确的是（ ）。 路线上平面测设线（平曲线）一般由直线、圆曲线、缓和曲线组成。 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完（） 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用圆曲线线形（） 允许速度不大于km/h线路，如缓和曲线长度不足，曲线超高顺坡可延至直线上（）