由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在（）。

船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是___ 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是（）。 船明器一由分电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少有__支路供电，其中__为应急照明线路（） 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，（）。 由船舶照明配电箱引出的照明供电支路，每一只路得灯点数视电压等级有所限制，主要原因是（） 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是（）。 节电照明由车站配电间（）照明配电箱供电，照明系统运行在（）模式、停运模式下关闭。 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。 照明支路的熔体额定电流应大于或等于该支路实际的最大负荷电流和该支路中最细导线的安全电流（） 动力配电箱与照明配电箱宜分别设置：若动力与照明合置于同一配电箱内共箱配电，则动力与照明应（ ）配电。 广告照明电源是由照明配电室的配电箱提供的（） 照明配电箱内三相照明回路负荷应基本平衡，回路的最大电流差不易大于（） 动力配电箱与照明配电箱宜分别设置。当合并设置为同一配电箱时,动力和照明应配电;动力开关箱与照明开关箱必须分设（） 公共区照明由工作、节电照明布置，由的控制箱供电（） 就地控制即在照明配电箱上，转换开关切换至“”时，通过点动照明配电箱上的按钮，实现对该照明配电箱下端负荷的集中控制（） 照明配电箱有工作照明、广告照明、安全特低压照明等灯具的配电与控制箱，车站照明配电箱集中设在车控室内（） 夜景照明负荷宜采用独立的配电线路供电，照明负荷计算需用系数应取1（），负荷计算时应包括电器附件的（）。 由公共低压配电网的照明负荷，线路电流超过（）时应采用三相四线配电 照明配电箱宜设置在靠近照明负荷中心便于操作维护的位置。