板式橡胶支座出现橡胶裂纹宽度≥2mm，且连续长度达周边长度的50%以上，应（）

板式橡胶支座包括（ ）。 板式橡胶支座包括()。 CRH380B型动车组齿轮箱支架（吊杆）橡胶元件:（1）橡胶与金属件结合面之间无开裂现象；（2）橡胶表面无溶胶和明显块状橡胶脱出现象；（3）橡胶表面裂纹深度≤2mm；（4）每层橡胶表面裂纹不超过条；（5）每层橡胶表面每两条裂纹相距≥10mm（） CRH380B型动车组齿轮箱支架（吊杆）橡胶元件:（1）橡胶与金属件结合面之间无开裂现象；（2）橡胶表面无溶胶和明显块状橡胶脱出现象；（3）橡胶表面裂纹深度≤2mm；（4）每层橡胶表面裂纹不超过3条；（5）每层橡胶表面每两条裂纹相距≥mm（） 板式橡胶支座是由（）的橡胶平板所组成的桥梁支座， 板式橡胶支座与盆式橡胶支座仅适用于混凝土梁。 《公路桥梁板式橡胶支座》桥梁板式橡胶支座实测极限抗压强度应满足（） 板式橡胶支座同一梁端两支座相对高差，支座安装允许偏差（）mm。 板式橡胶支座每一支座板的边缘高差，支座安装允许偏差（）mm。 CRH380B型动车组空气弹簧橡胶气囊老化裂纹深度,表面裂纹深度≤2mm,橡胶与金属接触边缘≤3mm,裂纹不得露出帘布层（） 转K6轴箱橡胶垫承载层橡胶表面裂纹累计长度大于mm，且深度大于mm时更换为新品（） 板式橡胶支座质量应符合《铁路桥梁板式橡胶支座》（TB/T1983）的要求，盆式橡胶支座质量应满足《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）的要求（） 板式橡胶支座主要病害表现为（） 板式橡胶支座的变位机理是（） 板式橡胶支座的致命病害为（） 板式橡胶支座出现支座压溃，周围出现明显不规则的凹凸、弯曲或扭曲，应（） 板式橡胶支座的同一梁端两支座相对高差的允许偏差（mm）为（） 各型橡胶垫板、橡胶弹簧检修时承载层橡胶表面裂纹累计长度大于，且深度大于（） 根据交通行业标淮《公路桥梁板式橡胶支座》规定：公路桥梁普通矩形橡胶支座，常温型，采用氯丁橡胶，支座平面尺寸为300×400mm,总厚度47mm，表示为（） 使用板式橡胶支座为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的横向（）