牵引旅客列车在长大下坡道运行中应采用的操纵办法是什么

在GSM-R区段运行的旅客列车长应配备（） 货物列车长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》中，旅客列车空调失效时，列车长负责组织列车乘务人员（） ×次旅客列车运行中，发现传染病或疑似病人时，列车长应。（列值中）（） 两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。 两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒 通用知识：列车在长大下坡道运行时，应遵循“动力制动为主，空气制动为辅”的操纵原则. 《旅客列车晚点运行组织及处置办法》（铁调[2019]6号）规定旅客列车晚点时列车长通过查询相关晚点信息（） 机械传动轨道车在长大下坡道上运行，应采用的操作办法（） 两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。 两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒 旅客列车途中晚点时，列车长（） 旅客列车发现特殊重点旅客,列车长应通知旅客所属局客调（） 长大下坡道区段过限速操纵？ 长大下坡道区段过限速操纵 通用知识规定：列车在长大上坡道运行时，应采用“（ ）”的操纵方法， 万吨列车长大下坡道区段通过信号显示绿黄灯时不得盲目缓解，防止红灯停车充风不足。（ ） 旅客列车在长大隧道、特大桥突发事件需要紧急疏散旅客时，疏散前列车长要做工作 在旅客列车内发现无票流浪乞讨人员时，列车长应编制客运记录交列车运行（）车站。 旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由规定（）