关于航空运输的损害赔偿，《华沙公约》经修改后实行的责任制度是()。

根据1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》（华沙公约）第1条第3款规定的精神，在一个单一的航空运输过程中，如果一个旅客受到三次损害，则他得到的赔偿的最高限额为（） 我国现行的航空运输赔偿依据是2006年修改的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。 1929年关于《统一国际航空运输某些规则的公约》，对于承运人就旅客及其行李的损害赔偿责任确定的几项原则是（） 《华沙公约》亦称《国际民用航空公约》。（） 调整国际航空运输的国际公约主要有1929年《华沙公约》、1955年《海牙议定书》、1961年《瓜达哈拉公约》，我国加入了上述三个公约（） 如《民用航空法》没有其他规定，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航空运输承运人应当在下列（）规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任 《统一国际航空运输某些规则的公约》 （–《华沙公约》）于1933年2月13日生效，到2005年底已经有151个国家加入，我国于1958年加入该公约。 根据我国1993年12月31日修改颁布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，每名身体受损害的旅客的最高赔偿金额为（） 《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》也称为（） 1929年《华沙公约》关于运送人责任制度的有哪三项基本原则？ 《华沙公约》 　　试述1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方而对国际航空运输规则和承运人责任制度进行的重大修改。 试述1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方而对国际航空运输规则和承运人责任制度进行的重大修改 航空运输的国际公约是（  ）。 旅客航空运输又称“航空运输”，分国内航空运输和国际航空运输。 《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（） 航空运输中的损害赔偿诉讼必须在（）内提出，自到达目的地之日或者自航空器应该到达之日算起 在国内航空运输中，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，承运人对每名旅客的责任赔偿限额为人民币（）元。 《华沙公约》规定有关赔偿的诉讼时效是（） 简述1929年《华沙公约》有关航空货物运输方面索赔和诉讼方面的主要规定。