城市轨道交通正线及折返线统一采用9号道岔（）

城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，正线一般采用号道岔，车辆段采用号道岔（） 城市轨道交通地面正线宜采用（  ）。 在城市轨道交通中，设置折返线是为了（） 城市轨道交通的正线 根据车站折返线的布置，城市轨道交通列车折返主要有（） 城市轨道交通需求()的统一。 （2013 年真题）城市轨道交通地面正线宜采用（ ）。 城市轨道交通正线一般采用kg/m以上的钢轨（） 城市轨道交通正线最大坡度不宜大于（） 我国城市轨道交通正线一般选用钢轨（） 城市轨道交通服务需求即城市轨道交通服务需要。() 城市轨道交通运营正线一般采用（）焊接型长钢轨 城市轨道交通具有列车折返条件的车站称为（） 城市轨道交通系统轮轨正线一般采用（）钢轨，正线采用焊接型长钢轨。 城市轨道交通正线信号机色灯有（） 国内外城市轨道交通通常采用的折返方式为（） 城市轨道交通正线的曲线，半径及以上的均不设加宽（） 城市轨道交通在ATO模式驾驶折返时，列车司机必须确认道岔防护信号机及显示正确（） 目前城市轨道交通主要采用（ ） 不属于城市轨道交通列车折返方式的是（）