作为机车的牵引动力，串励牵引电动机具有自调节性能（)，功率利用（)，并联工作时负载分配（)，受电网电压波动影响（)等优点。

串励牵引电动机负载分配较均匀的（） 串励牵引电动机电气制动时需将串励改为他励（） 并励牵引电动机（)随着负载的增加下降很小，而串励牵引电动机却随着负载的增加下降很多。 SS4B机车采用交—直传动和串励式牵引电动机（） 通过调节流过牵引电动机的励磁电流，改变牵引电动机主极磁场进行调速的方法称为（）。 609（电力）交―直型电力机车采用交流牵引电动机做牵引动力。A.对B.错（） SS4型电力机车的牵引电动机采用的是（）牵引电动机。 SS8型电力机车的牵引电动机采用的是（）牵引电动机。 机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（） 增大牵引电动机的功率就能增加电机车的牵引力。 增大牵引电动机的功率就能增加电机车的牵引力（） 几台串励牵引电动机,并联运行时,其负载分配不均现象,比他励电动机（） 在电力传动电力机车上的牵引电动机采用的是直流串励电动机，它具有“（）”特性，非常接近机车理想的工作特性。 41SS4型电力机车的牵引电动机采用的是牵引电动机（） 东风7C型内燃机车采用强迫进风，串励直流牵引电动机（） 增加牵引电动机的励磁磁通来增加转速，这种调速方法称为牵引电动机的磁场削弱（） 脉流牵引电动机不属于直流牵引电动机（） 串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。 HXDIC机车牵引电动机为交流异步电动机，额定功率kW 具有脉流牵引电动机机车的调速方法有：改变牵引电动机回路电阻、改变（）、改变主磁通三种。