在公路——I级荷载作用下，当桥梁计算跨径为19.5m时，车道荷载的集中荷载标准值，在计算弯矩效应时为（）kN，在计算剪力效应时是（）kN

当曲线半径R＜195m时，轨距加宽为mm（） 当R﹤195m时，其轨距加宽值为（）mm 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝（）kN/m。 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝kN/m。 （） 当曲线半径245m〉R≥195m时，曲线轨距应加宽（） 当245m＞曲线半径≥195m时，其轨距加宽值为（） 当195m≥R﹥245m时，其轨距加宽值为（）mm 进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置2条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（） 当公路桥涵多孔跨径总长>1000m，单孔跨径>150m时，称为（） 某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。 公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为()kN/m。 公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m 公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m 汽车荷载有车道荷载与车辆荷载之分，车道荷载用于桥梁结构整体计算，车辆荷载用于桥梁结构局部计算（） 曲线半径245m＞R≥195m时，轨距加宽mm 车道荷载用于桥梁结构的 计算，车辆荷载用于桥梁结构的()计算。 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）5、当试 曲线半径195m≤R<245m时，轨矩加宽__mm 桥梁跨径总长大于100m，且单孔跨径超过（）m的桥梁称为大桥 桥梁跨径总长大于100m,或单孔跨径超过()m的桥梁称为大桥。