内燃机的混合气是在气缸内形成的（）

化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。 汽油机的混合气是在气缸外部的化油器中形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。() 汽油机的可燃混合气时在气缸外面的化油器中形成的,而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成。 内燃机气缸内燃料燃烧后产生的是（） 柴油机混合气形成特点是边燃烧、边喷油、边混合，气缸内各处混合气浓度不均匀。（ ? ??） 内燃机在压缩冲程末，气缸内的 配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使空气或可燃混合气进入气缸并将废气排出气缸（） 气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。 汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气形成方式是一样的（） 过量空气系数α<0.88时，即混合气时，会使内燃机耗油量增加（） 配气机构按照内燃机的，定时地找开或关闭进气门或排气门，使空气或可燃混合气进入气缸或从气缸中排出废气（） NOx的排放量，主要与气缸内混合气的（）有关 柴油机在气缸内形成可燃混合气与燃烧过程按曲轴转角划分为几个阶段 ( ) 内燃机的一个工作循环是指内燃机的气缸内依次通过进气、（）、燃烧、膨胀和排气五个过程做一次功的全过程。 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火（） 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程（）