关于刹车的说法错误的是（）
A. 刹车盘装在主起落架机轮的轮毂内
B. 采用刹车片摩擦的方法完成刹车过程
C. 刹车力越大越好
D. 一般都装有防抱死系统
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关于刹车的说法错误的是（）
A.刹车盘装在主起落架机轮的轮毂内 B.采用刹车片摩擦的方法完成刹车过程 C.刹车力越大越好 D.一般都装有防抱死系统
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关于刹车储压器的描述，说法错误的是（）
A.刹车储压器由A系统供压 B.可以作为停留刹车压力 C.可以作为A系统失效后的刹车压力 D.可以作为B系统失效后的刹车压力
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关于飞机刹车失火的处置，以下那个说法错误（）
A.如果发生飞机刹车失火.机长应通知乘务长做好撤离准备。 B.如果火势控制不了.机长将通过客舱广播命令旅客撤离。 C.刹车（轮舱）失火时.可以使用翼上紧急出口。 D.机长把决定及时报告地面航空管制.并请求地面援助
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关于B737NG飞机刹车储压器的描述，说法错误的是（）
A.刹车储压器由A系统供压 B.可以作为停留刹车压力 C.可以作为A系统失效后的刹车压力 D.可以作为B系统失效后的刹车压力
答案
停留刹车置ON位，关于自动刹车预位说法正确的是（）
A.自动刹车可以预位 B.自动刹车不能预位 C.只能预位 MAX 自动刹车
答案
关于自动刹车说法正确的是（）
A.只有正常刹车系统具有自动刹车的功能 B.备用刹车系统具有自动刹车的功能 C.正常刹车和备用刹车系统具有自动刹车的功能
答案
关于粗猛刹车，正确的说法是（）
A.粗猛刹车是指刹车过早且过重，导致机轮严重打滑 B.粗猛刹车是指操纵刹车太快 C.粗猛刹车可以增大刹车效果，只是机轮磨损大一些
答案
关于刹车计量活门说法正确的是（）
A.其输入是通过导线及传感器来自于刹车防滑控制盒 B.其输入是通过导线及传感器来自于脚蹬 C.其输入是通过钢索，来自于脚蹬 D.由其内部的负载弹簧是为脚蹬提供感觉力的唯一部件
答案
下列关于刹车风扇的描述错误的是？（）
A.在起飞之前，如果风扇正在运转，飞行机组应该参考指示的刹车温度，大于200度必须推迟起飞 B.刹车风扇冷却刹车和刹车温度传感器 C.指示的刹车温度和实际刹车温度之间的偏差范围可以从50度（当实际刹车温度为100度）到150度（当实际刹车温度为300度） D.起飞期间不应该使用刹车风扇以避免外来物损伤风扇和刹车
答案
以下关于粗猛刹车，说法正确的是（）
A.粗猛刹车是指刹车过早且过重，导致机轮严重打滑 B.粗猛刹车是指操纵刹车太快 C.租猛利车可以增大刹车效果，只是机轮磨损大一些 D.粗猛刹车可以迅速停止飞机
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以下关于正常刹车和备用刹车防滞保护的说法，哪个不正确（）
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