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电控发电机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻()

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电控发电机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻()
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电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。
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单选题
电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻()
A.正确 B.错误
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判断题
电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时间。( )
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单选题
微机控制点火系主要包括各种传感器、电控单元、()、点火线圈和火花塞等。
A.执行器 B.差速器 C.变矩器 D.分电器
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单选题
根据发动机的转速,曲轴位置传感器传送信号给Ecu,Ecu控制点火时刻,确定点火提前角,控制点火电流大小。是指电控单元的()控制功能。
A.燃油控制 B.点火控制 C.怠速控制 D.工况控制
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单选题
氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器,安装在()上,反馈控制也称闭环控制。
A.进气管 B.排气管 C.输油管 D.陶瓷管
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判断题
位置传感器主要采用测速发电机。()
答案
单选题
氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。)进一步用维修工具确定加热线路的状况()
A.正常 B.电源端断路 C.控制线路端短路到电源 D.控制线路短路到地
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单选题
发电机过热传感器是:()
A. 并联 B. 串联 C. 串电阻 D. 并电阻
答案
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发电机过热传感器是() 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,不采用()等传感器。 氧传感器向反馈控制系统提供哪些信息() 电子调节器都是根据发电机端电压的变化,使()及时地导通或截止,进一步控制大功率三极管饱和和截止,使发电机端电压不变。 计算机控制点火系统由各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及组成() 氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器,安装在()上,目前应用最多的是()。 氧传感器向反馈控制系统提供哪些信息?() 西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式,请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点?并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的? 在电控燃油喷射系统中,用()传感器的信号作为反馈信号,修正点火提前角,实现点火时刻的闭环控制,它安装在()。 爆震传感器是检测()是否产生爆震,以控制点火提前角。 混合气过浓时,氧传感器信号反馈控制为V() 微机控制点火系主要包括各种传感器、ECU、分电器、点火线圈和火花塞。() 氧传感器的温度在()以下时汽油电控发动机实行开环控制 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号() 为进一步增大汽轮发电机的功率必须提高转子的冷却强度。 为进一步增大汽轮发电机的功率必须提高转子的冷却强度() MP发电机与柴油机对接后没有必要进一步调整同轴度 下列传感器提供的信号中,()不提供微机控制点火系统所需信号 发电机过热警告系统有几个热传感器:() 对发电机感应传感器检查有何规定?
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