地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控。它还支持列车的

VOBC负责车载设备的监督和控制，具备列车的超速防护、自动停车及列车自动驾驶等功能（） 自动驾驶模式是列控车载设备工作在完全监控模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式。自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动制车门（） 杭州地铁列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成（） 地铁信号系统的核心是列车自动控制（ATC）系统（） 地铁列车自动控制系统由子系统构成（） 由OCC负责监控列车的和运行，、减速、和等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制（） 列车自动控制简称（） 列车自动控制指的是（） 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） ATO车载单元根据ATP提供的数据，在ATS的监控下，自动控制列车的加速、巡航、惰行、目的制动等（） 杭州地铁2、4号线ATC子系统指列车自动控制子系统（） 列车运行自动控制系统的主要设备有（） 列车自动控制（ATC）信号系统部分组成：列车自动运行（ATO），列车自动防护（ATP）和列车自动监督（ATS）（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统根据赋予列车的自动为列车选排进路，实现进路的自动控制 设备能够按照模式曲线自动控制列车减速称为设备制动优先（） 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。 是列车自动控制系统是列车自动保护系统（） ATC列车自动控制子系统包含（） 列车自动控制系统，指系统自动控制列车的运行，保证列车的运行安全，指挥行车；它包括的子系统有（） ATC列车自动控制系统由和组成（）