蓄电池组和充电装置均应经接入直流系统（）

蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与整流器直流输出电压（ ）。   蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与（）匹配。 直流电源屏由交流配电单元、充电模块、蓄电池组、直流母线自动/手动调压装置、直流馈电单元、绝缘监测装置、蓄电池巡检仪、系统监控单元及蓄电池放电回路等组成（） 采用蓄电池组的直流系统，蓄电池组的下列哪些电压不是直流系统正常运行时的母线电压？（ ） 某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。 某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏 直流供电系统蓄电池组放电后交流输入恢复，此时整流设备对蓄电池组进行充电，下面关于整流设备描述正确的是（）。 蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与输出电压匹配（） 蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与整流器匹配（） 厦门地铁供电交直流系统的蓄电池组采用的单体蓄电池（） BJ03ZG012203.新装置接入直流系统的技术方案应由直流电源系统维护部门按照有关技术规范的要求进行审核，包括接入直流系统的（）、对蓄电池组事故放电时间的影响等 机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化 供电装置有充电器、蓄电池组等部件组成（） 浮充电就是为了补偿蓄电池组的自放电损耗，以使蓄电池组经常处于完全充电状态。（） 蓄电池组的充电方式有（） 蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与整流器直流输出电压可以不匹配。 直流系统蓄电池组中的故障蓄电池数量达到%时应整体更换（） 蓄电池组接入电源后，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与整流器输出电压匹配。 蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与整流器输出电压匹配（） 直流屏蓄电池在正常运行时，蓄电池组一组18只电池浮充电压在V范围内（）