简述多旋翼飞行过程中遇到强侧风，打满副翼也无法克服应如何处理？
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简述多旋翼飞行过程中遇到强侧风，打满副翼也无法克服应如何处理？
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多旋翼逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响（）
A.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以顺风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速 B.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速 C.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,顺风飞行能够获得较大的地速
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关于多旋翼姿态和手动模式时侧风飞行说法正确的是（）
A.向侧风方向稍打副翼 B.向侧风反方向稍打副翼 C.无需理会
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大多数多旋翼飞行器自主飞行过程中利用（）实现位置感知（）
A.捷联惯导 B.平台惯导 C.GPS
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多旋翼飞行器在运输过程中的注意事项有（）
A.做好减震措施.固定云台并安装云台固定支架，装箱运输 B.装箱运输也可行李箱运输 C.可随意拆装运输
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使用多旋翼飞行器，航拍过程中，必须紧急返航的情况是（）
A.距离过远，高度过高，超出视线范围 B.监视器显示无人机电池电量过低 C.图传监视器有干扰不稳定
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《第七章》使用多旋翼飞行器，作业过程中，必须紧急返航的情况是（）
A.距离过远，高度过高，超出视线范围 B.监视器显示无人机电池电量过低 C.图传监视器有干扰不稳定
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多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）
A.前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度 B.前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度 C.前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度
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多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）
A.前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度 B.前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度 C.前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度
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八旋翼飞行器空中飞行时副翼方向电机坏一个如何处理（）
A.为防止出现重大事故.应立即内八掰杆停桨。 B.现代的多旋翼飞控在六轴和八轴飞行器上都有一定的安全裕度.六轴坏一个，八
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直升机飞行过程中，若尾旋翼失效，飞机将（）
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六旋翼或八旋翼飞行器在飞行中如果遇到其中一个电机停转，飞行姿态会发生什么变化？（）
大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用（）实现高度感知
大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用（）实现位置感知
使用多旋翼飞行器航拍过程中，温度对摄像机的影响描述正确的是（）
直升机在飞行过程中，若尾旋翼失效，飞机将
对于多旋翼飞行器（）
大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用（）实现速度感知。
多旋翼飞行器的旋翼旋转方向一般为（）
大多数多旋翼自主飞行过程利用（）实现速度感知
下列关于多旋翼飞行器（）
使用多旋翼飞行器作业（）
固定翼无人机遥控时单纯打左副翼，（）；单纯打右副翼，（）。
在多旋翼运动过程中，下列说法正确的是( )。
K072、直升机飞行过程中，若尾旋翼失效，飞机将（）
多旋翼飞行器通常装有（）具以上旋翼（）
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