关于多旋翼姿态和手动模式时侧风飞行说法正确的是（）
A. 向侧风方向稍打副翼
B. 向侧风反方向稍打副翼
C. 无需理会
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关于多旋翼姿态和手动模式时侧风飞行说法正确的是（）
A.向侧风方向稍打副翼 B.向侧风反方向稍打副翼 C.无需理会
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下面关于多旋翼飞行器的GPS模式、姿态模式、手动模式，描述错误的是（）
A.实际三个模式是传感器工作数量逐渐减少 B.GPS模式智能化程度最高 C.手动模式依然可以实现自稳 D.姿态模式不能实现定位悬停
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&39;下面关于多旋翼飞行器的GPS模式、姿态模式、手动模式，描述错误的是（）
A.姿态模式不能实现定位悬停 B.手动模式依然可以实现自稳 C.GPS模式智能化程度最高 D.实际三个模式是传感器工作数量逐渐减少
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多旋翼逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响（）
A.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以顺风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速 B.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速 C.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,顺风飞行能够获得较大的地速
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多旋翼飞行器系统一般提供三种飞行模式：GPS模式、姿态模式和手动模式。从它们操作的难易度上来说最简单的是，GPS模式，同时也是目前多旋翼飞行器用的最多的飞行模式。
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手动模式下多旋翼飞行器的飞控系统基本停止动作，但系统仍会自动保持飞行姿态和高度的稳定（）
答案
关于多旋翼航线飞行说法正确的是（）
A.无头模式飞行最省电 B.机头始终向前飞行最省电 C.机头方向不变飞行最省电
答案
关于多旋翼顺风飞行说法正确的是（）
A.GPS 模式飞行能够获得较大的地速 B.姿态模式飞行能够获得较小的地速 C.手动和姿态模式飞行能够获得较大的地速
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下面关于多旋翼无人机的GNSS定位模式.姿态模式描述错误的是（）
A.姿态模式不能实现定位悬停 B.姿态模式下依然能够实现定位悬停 C.GNSS定位模式智能化程度最高 D.多旋翼无人机主要工作在定位模式下
答案
多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）
A.前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度 B.前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度 C.前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度
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多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）
关于多旋翼飞行器的反扭矩说法不正确的是（）
关于多旋翼飞行器的反扭矩说法不正确的是（）
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下列关于多旋翼飞行器（）
多旋翼飞行器飞行时，使用哪种模式，飞行员压力最大（）。
关于六旋翼飞行器说法正确的是（）
简述多旋翼飞行过程中遇到强侧风，打满副翼也无法克服应如何处理？
纯手动操纵多旋翼前后飞行时，是否需要同时增加油门？（）
对于多旋翼航拍飞行器云台说法正确的是（）
六旋翼或八旋翼飞行器在飞行中如果遇到其中一个电机停转，飞行姿态会发生什么变化？（）
纯手动操纵多旋翼前后飞行时，需要同时增加油门吗？为什么？（）
对于多旋翼飞行器（）
多轴飞行器前飞时，单个旋翼（）
多轴飞行器前飞时,单个旋翼
多轴飞行器前飞时，单个旋翼()
使用多旋翼飞行器，拍摄夜景时，应（）
多轴飞行器前飞时，单个旋翼（）
多旋翼靠什么来调整什么来改变姿态
多旋翼飞行器的旋翼旋转方向一般为（）
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