港航工程大体积混凝土的开裂是由于（ ）造成的。
A. 承受的使用荷载过大
B. 混凝土的膨胀
C. 温度应力超过抗裂能力
D. 变形过大
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港航工程大体积混凝土的开裂是由于（ ）造成的。
A.承受的使用荷载过大 B.混凝土的膨胀 C.温度应力超过抗裂能力 D.变形过大
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港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是( )。
A.提高混凝土的单位水泥用量 B.选用线胀系数较小的骨料 C.在素混凝土中掺入块石 D.适当提高粉煤灰的掺量
答案
港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是（ ）。
A.．提高混凝土的单位水泥用量 B．选用线胀系数较小的骨料 B.．在素混凝土中掺入块石 D．适当提高粉煤灰的掺量
答案
港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括( )。
A.选择中低热水泥 B.加大水泥用量,以提高混凝土的强度等级 C.在混凝土早期升温阶段采取保温措施 D.合理设置施工缝 E.保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25摄氏度
答案
港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括( )。
A.选择中低热水泥 B.加大水泥用量,提高混凝土的强度等级 C.在混凝土浇筑后的早期升温阶段采取保温措施 D.合理设置施工缝 E.保证混凝土结构内部与表面温差不超过25摄氏度
答案
港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。
A.选择中低热水泥 B.加大水泥用量，以提高混凝土的强度等级 C.在混凝土早期升温阶段采取保温措施 D.合理设置施工缝 E.保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃
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港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（ ）。
A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大荷载 C.产生温度变形 D.变形受约束
答案
港航工程大体积混凝土构筑物不正确的防裂措施是（ ）。
A.增加混凝土的单位水泥用量 B.选用线胀系数小的骨料 C.在素混凝土中掺块石 D.适当增加粉煤灰用量
答案
港航工程大体积混凝土构筑物不正确的防裂措施是（ ）。
A.．增加混凝土的单位水泥用量 B．选用线胀系数小的骨料 B.．在素混凝土中掺块石 D．适当增加粉煤灰用量
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港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的( )。
A.抗剪强度 B.抗压强度 C.抗裂能力 D.抗拉强度
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港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的( )。
大体积混凝土开裂是由温度应力大于（）引起的。
（）是大体积混凝土开裂的主要原因之一。
大体积混凝土施工中,为防止混凝土开裂,可采取的做法有()
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为防止大体积混凝土开裂，在混凝土浇筑后的( )，应采取保温措施。
为防止大体积混凝土开裂,在混凝土浇筑后的( ),应采取散热降温措施。
大体积混凝土开裂的主要原因是因为干缩所致（）
为防止大体积混凝土温度应力使混凝土开裂而采取的措施中包括（）
配制港航工程混凝土可采用()水泥。
配制港航工程混凝土可采用（ ）水泥。
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为防止大体积混凝土温度应力使混凝土开裂而采取的措施中不包括（）
对于地面绞车基础的施工，由于是大体积混凝土工程，施工时（）
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港航工程混凝土用的水泥应考虑（ ）。
港航工程混凝土用的水泥应考虑（ ）。
大体积混凝土工程优先选用（）。
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大体积混凝土工程应选用（）
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