型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮叻列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标（）

制动感度试验是将自动制动阀置于常用制动位减压，列车中各车辆制动机须起制动作用（） 货物列车运行中施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_ 只要列车管排风减压，三通阀主活塞就会制动动作（） JZ-7型空气型空气制动机为的副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 自动制动阀手柄在制动区，列车管减压量不正确的原因有（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应（） 型集成式电空制动机可以用制动电磁阀的得失电来控制列车管的排风（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动（） 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 自动制动阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从__排向大气的（） 当JZ-7型制动机自阀施行制动时，均衡风缸列车管压力能正常变化，而机车不能产生制动作用，是因为（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（） 列车制动机制动安定试验：用制动阀常用制动位减压0.14Mpa（货车，列车管定压0.5Mpa）或减压0.17Mpa（客车，列车管定压为0.6Mpa时），不得发生紧急制动，同时检查制动缸勾贝行程，须符合（） CCBII型制动机惩罚制动后，列车管减压量为kpa（） CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（） 直流内燃机车制动机试验，自阀移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压量均应在240～260kPa（）