锁头固定板

锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（） 锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）mm时更换。 锁头衬管 XaK型车锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于时须更换（） 锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于7mm时更换（） 集装箱锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（） 使用集装箱专用平车或共用平车时，装车前必须确认锁头齐全、状态良好；装车后必须确认锁头完全入位，箱门处的集装箱专用平车门挡或共用平车端板立起（） 锁头传动条（片） X1K型车锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于时更换（） X1K型车锁头固定装置的主动、从动钩，腐蚀深度大于时须更换（） 平车、集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（） 凸模与凸模固定板压入装配时，凸模固定板的型孔应与固定板平面（）。 固定板 集装箱平车锁头裂纹、破损或锁头凸台磨耗大于时更换，丢失时补装（） 固定板在设计时，应该考虑固定板的（）满足要求 装卸平车前应确认车辆锁头状态良好。装平车时应确认锁头完全落槽、卡牢；卸平车时应确认锁头与集装箱角件完全分离（） 集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于mm时更换（） 平车-集装箱共用车锁头裂纹.破损或锁头凸台磨耗大于时更换，丢失时补（） 集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）mm时更换 固定卸料板