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在电阻制动时,电枢绕组与制动电阻(),构成回路

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主观题
在电阻制动时,电枢绕组与制动电阻(),构成回路
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主观题
在电阻制动是,电枢绕阻与制动电阻(),构成回路。
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单选题
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向(),电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
A.一致,相反 B.一致,一致 C.相反,相反 D.相反,一致
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单选题
电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()。
A.再生制动 B.磁轨制动 C.电阻制动 D.电磁制动
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主观题
直流电机中电枢回路的总电阻,包括电枢回路中各串联绕组的电阻和电刷与换向器之间的电阻
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单选题
电阻制动时,加馈半控桥共向()台电动机的电枢绕组供电
A.3 B.4 C.6
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单选题
地铁列车牵引主电路中电阻制动回路包括制动电阻和()
A.预充电电阻 B.滤波电容器 C.放电电阻 D.牵引电机
答案
主观题
SS3型电力机车电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组相互__________构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动功能。
答案
判断题
电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动
答案
判断题
起升机构在下降时发生单相,转子回路总电阻较小时,电动机不起制动作用;转子回路总电阻较大时,电动机才起制动作用,而这种制动时,需要将从电源断开的那相定子绕组与仍接通电源的另两相绕组中的相并联,这种制动变称为单相制动()
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直流并励电动机采用能耗制动时,切断电枢电源,同时电枢与电阻接通,并(),产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反,使电动机迅速制动 直流并励电动机采用能耗制动时,切断电枢电源,同时电枢与电阻接通,并(),产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反,使电动机迅速制动。 直流电动机电枢回路串电阻调速,当电枢回路电阻增大时,其转速() 直流电动机电枢回路串电阻调速,当电枢回路电阻增大时,其转速()。 地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能() 如果不串联制动电阻,反接制动瞬间的电枢电流大约是电动状态运行时电枢电流的()倍。 空气制动与电阻制动配合,当电阻制动发挥作用后,空气制动会自动消除() 一号线地铁列车在网压上升到()V时,制动斩波器导通,接入制动电阻,实施再生制动与电阻制动的联合制动 3号线列车电制动由牵引系统提供,包括再生制动与电阻制动,电阻制动优先。改正() 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供,包括再生制动与电阻制动,电阻制动优先() 制动电阻阻值越小,电阻制动效率越高() 地铁列车牵引主电路中电阻制动回路包括() 逆变器的左侧有一个主回路出线盒,内有接电机、制动电阻的端子,可以连接或拆卸逆变器与电机、制动电阻的连接() 如果某台电机励磁绕组发生故障电阻制动() SS4G电力机车加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动,在常规电阻制动中,电机电枢电流随着机车速度的减小而减小,机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。 再生制动的工作原理与电阻制动()。 直流电动机电枢回路串电阻调速,当电枢回路电阻增大,其转速()。 直流电动机电枢回路串电阻调速,当电枢回路电阻增大,其转速()。 说明电阻制时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。 一级电阻制动向二级电阻制动转换比二级电阻制动向一级电阻制动转换速度低()
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