地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能（）

首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 在电阻制动是，电枢绕阻与制动电阻（），构成回路。 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 地铁列车主电路中间回路电压过高时，通过制动斩波器将接入主回路中进行放电（） 地铁列车电阻制动时中间回路的电压一般应控制在V以下（） 地铁列车的制动电阻一般由组电阻单元组成（） 电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动 在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻（），构成回路 列车制动电阻带温度超过阀值630℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置（） 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动，各种制动在列车制动过程中的投入情况 电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。 牵引系统具有牵引、再生制动及电阻制动功能，且电制动功能与空气制动协调配合、平滑运转，列车无冲动（） 一个制动电阻箱提供（ ）台牵引电机的电阻制动。 地铁电动列车地铁电动列车紧急制动回路()。 电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在（）。 当列车在制动过程中，网压高于V时，将进入电阻制动（） 列车的制动控制方式有、电阻制动、摩擦制动（） 当地铁车辆制动时，牵引逆变器将电机产生的能量反馈至电网，同时投入电阻制动，将电流产生的能量转换成热能耗散在大气中（）