变压器线圈和铁心发热的主要原因（ ）。 A.电流 B.电压 C.运行中的铁、铜耗

是导致变压器空载电流和空载损耗增加的主要原因（） 造成运行中的变压器损坏的主要原因是（） 变压器空载电流增大的主要原因有哪些？ 变压器在负载运行时有电压损失，其主要原因是（） 运行中的变压器铁心允许（） 变压器电压超过额定电压10%,将使变压器铁心饱和（） 变压器的空载电流指的是当变压器空载运行时，次级线圈中通过的电流（） 变压器铁心接地电流检测中，被测变压器铁心、夹件（如有）接地引线引出至变压器下部并（）。 变压器的空载损耗主要是铁心中的损耗；损耗的主要原因是磁滞和涡流（） 变压器比率制动差动保护设置制动线圈的主要原因是（ ） 变压器比率制动差动保护设置制动线圈的主要原因是（ ）。 变压器线圈和铁芯发热的主要因素（） 下列关于变压器铁心的说法中错误的是（ ）。: 为了减少铁心中的损耗，铁心用成块金属 铁心主要由铁心柱和铁轭构成 铁心是变压器的骨架 铁心构成变压器的磁路 变压器中严禁检测铁心接地电流（） 变压器理想并列运行的条件是变压器的电压比相等、变压器的联结组标号相同和（ ）。 A.变压器的温升相等 B. 变压器的效率相等 C.变压器的阻抗电压相等 电压偏低，一次电流偏大很多，上升很快主要原因是变压器有闸间（）。 电压偏低，一次电流偏大很多，上升很快主要原因是变压器有闸间 变压器铁心、夹件接地电流测试220kV电压等级的变压器接地电流大于（）时应予注意。 变压器线圈和铁芯发热的主要因素是（）。 变压器线圈和铁芯发热的主要因素是()。