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隧道事故发生时需要多个车站的设备联合工作,因此由OCC向各相关车站发出动作模式指令()

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判断题
隧道事故发生时需要多个车站的设备联合工作,因此由OCC向各相关车站发出动作模式指令()
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单选题
冲突事故发生地点最近的车站(即救援设备运送需要通过的车站),由安排专人负责协助开放边门、闸机及屏蔽门等工作便于救援设备运送()
A.乘务分公司 B.客运分公司 C.工务分公司
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判断题
地震发生后,车站、隧道土建结构、设备损坏时,全线停运()
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判断题
联合成本是由多个产品或部门共同负担的成本,因此属于相关成本,决策时予以考虑。
答案
多选题
车站发生行车事故时,车站应认真准确记录事故发生的()
A.时间 B.地点 C.车次 D.人员伤亡情况 E.设备损坏情况
答案
单选题
当发生隧道结构被钻穿__组织专业抢险队至事发区域车站开展设备维保工作()
A.客运公司客运部 B.客运中心车站设备部 C.车站人员 D.应急指挥部
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单选题
__是列车在区间隧道发生火灾、故障时,列车停在隧道内,乘客从隧道疏散到站台的通道,也是车站工作人员进出隧道的通道()
A.应急门 B.固定门 C.首末滑动门 D.端门
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判断题
地下车站排烟风机、区间隧道事故风机应保证在250℃时能连续有效工作1h()
答案
单选题
隧道内发生交通事故,需要关闭隧道时,应在在隧道进口前__处实施封道,禁止车辆进入,同时尽快引导因事故而滞留在隧道内的人员、车辆安全撤离()
A.1000米 B.800米 C.500米 D.400米
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单选题
场段内发生各类设备故障或事故需要抢修时,由遵循正线抢修流程进行处置、组织()
A.维调 B.行调 C.电调 D.场调
答案
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车站隧道通风系统设备有() 当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时,环控系统应具备防灾、排烟和通风功能() 当车站或隧道发生火灾时,由FAS联动或人工执行相应的火灾模式,进行机械排烟() 车站自动扶梯发生客伤事故时,车站应() OC门称为()门,多个OC门输出端并联到一起可实现()。 车站发生结构被钻穿时客运公司车站设备部需配合车站工作人员维持现场秩序,车站需疏散时配合车站人员开展疏散工作() OC门称为()门,多个OC门输出端并联到一起可实现()与() 当设备发生事故(障碍)时,进行紧急事故处理不需要使用工作票;完成紧急事故处理后,若需转入检修,应使用工作票() 发生公路、铁路隧道事故,一般不需要调动下列哪种车辆()。 事故事件发生在车站时,由车站行车值班员或现场人员立即向行车调度员报告() 隧道施工遇( )时,容易发生突然涌水事故。 隧道被钻穿后__配合车站工作人员维持现场秩序,车站需疏散时配合车站人员开展疏散工作() 车站隧道通风系统主要设置由组成() 列车在车站发生火灾时,火灾扑救工作由车站派出所所长负责组织指挥() 按照REASON理论和方法,事故是由多个互为因果关系的因素形成的事件链导致的。因此,只要在下述何种条件下就能阻止事故发生() 隧道内列车中部着火时,距离列车较近的车站隧道风机另较远的车站隧道风机() 当设备发生事故(障碍)时,进行紧急事故处理示需要用不用工作票;完成紧急事故处理后,若需转入检修,应使用工作票() 在行车工作中,因车辆、设备故障,事故及突发客流等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,电客车在车站通过 CIR设备的送(受)话器有两个呼叫按键,当CIR工作在450MHz工作模式时,按键I定义为“隧道车站”,按键II定义为“平原车站”() 正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时由向有关车站发布封锁线路的命令,必要时通知电调停电()
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