DVOR30HZAM调制度过低，可能是因为（）。
A. 载波功率过大
B. 载波边带相位调整不当
C. 30HZ调制信号过大
D. 边带天线故障
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DVOR30HZAM调制度过低，可能是因为（）。
A.载波功率过大 B.载波边带相位调整不当 C.30HZ调制信号过大 D.边带天线故障
答案
当调整CMP组件（1A71123）前面板的电位器RV11（DVOR30HZAM），可调整（）
A.调频副载波对载波的调制度 B.语音信号对载波的调制度 C.30HZ基准相位信号对载波的调制度 D.30HZ可变相位信号对载波的调制度
答案
30HZAM调制度的调整和测量，不应（）
A.定期维护时检查 B.将载波功率调整过多影响覆盖 C.会引起边带功率的改变 D.通过改变30HZAM基准相位调制信号来完成
答案
挤出单丝强度过低，可能是由于（）
A.原料分子量过低 B.拉伸时间不足 C.冷却水温度过低 D.拉伸温度过低
答案
当飞机在DVOR台正西方向时，30HZFM信号和30HZAM信号的相位关系是（）。
A.同相 B.反向 C.不确定 D.30HZAM比30HZFM超前90°
答案
DVOR副载波调制度的门限是（）。
A.30%±2% B.30%±1% C.30%±0.2% D.30%±0.1%
答案
DVOR副载波调制度的门限是（）
A.30%±2% B.30%±1% C.30%±0.2% D.30%±0.1%
答案
若飞机从磁东方向远离DVOR信标，则飞机接收的30HzAM与30HzFM之间的相位关系是（）。
A.30HzAM超前30HzFM180° B.30HzFM超前30HzAM270° C.30HzFM超前30HzAM90° D.30HzAM超前30HzFM270°
答案
若飞机从磁东方向远离DVOR信标，则飞机接收的30HzAM与30HzFM之间的相位关系是（）
A.30HzAM超前30HzFM180 B.30HzFM超前30HzAM270 C.30HzFM超前30HzAM90 D.30HzAM超前30HzFM270
答案
DVOR可变相位信号调制度的门限是（）。
A.30%±2% B.30%±1% C.30%±0.2% D.30%±0.1%
答案
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