下列关于紧急停车按钮说法正确的是（）
A. CBTC模式下，按下车站单个紧急停车按钮后，该站台停站的列车将无法收到车载信号；
B. 在点式ATP模式下，司家营站下行列车进站过程中按下ESP将不会触发紧急制动；
C. 在非CBTC模式时，按下车站单个紧急停车按钮，该站台的出站信号机（反向出站信号机）及所有通往该站台的进路（含反向进路）的始端信号机将不能开放或在原已开放的基础上关闭；
D. 站台ESP按钮触发，事件处理完毕且具备行车条件后再次按压站台ESP进行复位；
E. 北部汽车站、龙头街站、昆明南火车站单个紧急停车按钮触发后将关闭两边站台
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下列关于紧急停车按钮说法正确的是（）
A.CBTC模式下，按下车站单个紧急停车按钮后，该站台停站的列车将无法收到车载信号； B.在点式ATP模式下，司家营站下行列车进站过程中按下ESP将不会触发紧急制动； C.在非CBTC模式时，按下车站单个紧急停车按钮，该站台的出站信号机（反向出站信号机）及所有通往该站台的进路（含反向进路）的始端信号机将不能开放或在原已开放的基础上关闭； D.站台ESP按钮触发，事件处理完毕且具备行车条件后再次按压站台ESP进行复位； E.北部汽车站、龙头街站、昆明南火车站单个紧急停车按钮触发后将关闭两边站台
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关于站台紧急停车按钮的描述，正确的是（）
A.位于站台端部的轨道侧 B.在出现危急情况下，可击碎玻璃，按压按钮使列车停止运行。 C.从轨道侧通过按压水平棒来操作 D.发生灾难时对车站乘客进行疏导
答案
关于三号线EMP紧急停车按钮的设置，描述正确的有（）
A.站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。 B.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。 C.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。 D.当按压EMP按钮时，列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车
答案
对紧急停车按钮描述正确的有（）
A.工作电压为12V B.每侧站台设置2个 C.每个站台设置2个 D.按下后能防止列车进入站台 E.需经人工确认后才能恢复
答案
关于宁和线EMP紧急停车按钮的设置，描述不正确的有（）
A.站台两侧需放置相应的上.下行EMP装置。 B.站台的上.下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。 C.站台的上.下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。 D.当按压EMP按钮时.列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车
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紧急停车按钮复位：按旋钮方向旋转被拍下的紧急停车按钮即可复位（）
答案
于紧急停车和正常停车，下列说法正确的是（）
A.使用紧急停车键时，机台从高速运转到停止运动所需时间比正常停车短 B.紧急停车键操作方便，可代替正常停车键使用 C.在任何情况下，操作紧急停车键都必须先向上级汇报，批准后方可操作 D.两种停车方式启动的停车所需时间相同
答案
100单元紧急停车按钮位置在（），紧急泄压在（），装置紧急停车在（）。
答案
100单元紧急停车按钮位置在（），紧急泄压在（），装置紧急停车在（）
答案
紧急停车按钮恢复顺序（）
A.先“取消紧停”后“警报切除” B.仅“取消紧停” C.先“警报切除”后“取消紧停” D.仅“警报切除”
答案
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CRH380D型动车组关于紧急空调关闭按钮,下列说法正确的是（）
紧急停车按钮的缩写是（）
"全车紧急停车按钮有（ ）个。
紧急呼叫按钮2个一组，一个为火灾报警按钮，一个为紧急情况按钮。紧急停车按钮按下后将立即停车（）
紧急呼叫按钮2个一组，一个为火灾报警按钮，一个为紧急情况按钮。紧急停车按钮按下后不能立即停车（）
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下列关于剪刀撑的说法正确是（）
车站每侧站台设有紧急停车按钮，岛式站台任意一个紧急停车按钮对站台有效，侧式站台任意一个紧急停车按钮对站台均有效
在ATO驾驶模式下，如要紧急停车只能按下紧急停车按钮方能停车。
（）按钮：按下此按钮上行列车将取消紧急停车，上行紧急停车（红色）指示灯熄灭（）
紧急停车按钮、自动折返按钮的巡视时应查看按钮状态
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