在使用Monitor软件对苏州1号线电客车轮径进行修改时，以MP车轴为基准轴（）

苏州1号线电客车司控器电寿命大于次（） 苏州1号线电客车在升级SKS软件时，需选中MVB网络接口NSDB，设置传输协议（） 在升级苏州1号线电客车SKS软件时,应windowsXP系统自带超级终端，所以无需重新建立（） 苏州1号线电客车司控器电位器输入电压为（） 苏州1号线电客车避雷器架修所需劳保用有（） 苏州2号线电客车全车共配置台HSCB（） 电客车车轮轮径是（） 1号线车轮车轮半磨耗时轮径为（） 1号线电客车牵引电机使用的冷却方式（） 苏州2号线电客车蓄电池配有集中加液功能（） 苏州地铁1号线车轮新轮直径是，全磨耗是（） 苏州一号线电客车4节编组共配置有具受电弓（） 苏州一号线电客车空调控制柜位于车上位置（） 下列不是1号线电客车牵引电机使用的冷却方式（） 苏州1号线电客车司机室空调拆装架修涉及到的劳保防护用品有（） 苏州一号线电客车每个轴上都安装有速度传感器（） 城郊线电客车每个车轮安装1套降噪阻尼环 苏州一号线电客车所使用避雷器型号为3EB4020-7DS42-0D（） 1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为（） 1号线电客车人工广播只能在激活端司机室进行（）