材料
（五）、某高速公路工程交工验收，检测人员需要对路面进行现场检测。该工程的路面为沥青混凝土路面，为提高检测工作效率，项目负责人决定采用横向力系数测定车方法检测路面摩擦系数，实施过程中，检测人员实测现场路面温度为35℃，经查《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019），SFC值温度修正表注明温度为35℃时，修正值为+4。请根据以上所述完成下面问题。
横向力系数原始测得值为54，经过温度修正后的测得值为（）。
A. 50
B. 51
C. 54
D. 58
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横向力系数原始测得值为54，经过温度修正后的测得值为（）。
A.50 B.51 C.54 D.58
答案
温度计测得的油品温度值需经过器差修正后，才能作为（）。
答案
横向力系数是测试轮侧面测得的横向力与测试车重量之比（）
答案
采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，在混凝土浇筑面的顶面和底面测得的回弹值，应经过修正。修正时，浇筑面顶面需要加上修正系数，底面需要减去修正系数。
A.对 B.错
答案
采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，在混凝土浇筑面的顶面和底面测得的回弹值，应经过修正。修正时，浇筑面顶面需要加上修正系数，底面需要减去修正系数（）
答案
横向力系数测试车测试的路面横向力系数不需要进行温度修正，可以直接用于评价路面抗滑性能。（）
答案
修正方法仅对间接测得的砼强度平均值进行修正，不修正标准值。
A.对 B.错
答案
=测得值-真实值（）
A.绝对误差 B.相对误差
答案
=（测得值-真实值）/真实值*100%（）
A.绝对误差 B.相对误差
答案
路段横向力系数代表值的计算结果为()。
A.51 B.48 C.50 D.47
答案
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