对原有路面强度的测定是路面补强设计的次要依据。

沥青路面养护中()包括路面的翻修、补强等。 用于水泥混凝土路面裂缝修补的高模量补强材料应测定哪些指标？ 水泥混凝土路面加铺沥青面层，原水泥路面强度是否符合要求，须由（ ）给出评价结果并提出补强方案。 具有路面强度高、刚度大、稳定性好是（）的特点 普通型罩面主要适用于消除破损，恢复原有路面平整度，改善路面性能的修复工作（） 路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。 现有路面设计规范中，弯沉是路面结构设计过程中的唯一指标。 路面设计中对强度要求最高的部位是(　　)。 要判断现有路面结构的承载能力（剩余寿命），除了由测定得到代表弯沉值外，还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。 要判断现有路面结构的承载能力(剩余寿命)，除了由测定得到代表弯沉值外，还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。() 混凝土路面施工时，当路面混凝土强度达到()设计强度时，才允许开放交通。 封层主要适用于提高原有路面的哪些功能而进行的修复工作？ 沥青路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，超过设计使用年限后便不能满足正常行车交通要求，而需补强或改建。路面补强设计工作包括现有()。 对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15℃为标准温度。 测定路面材料强度和模量的方法有（） 水泥砼路面抗折强度和抗压强度的测定是砼材料质量检验的两个重要试验。 水泥砼路面抗折强度和抗压强度的测定是砼材料质量检验的两个重要试验（） 沥青路面补强时，对排水不良路段，应采取哪些措施进行处理？ 对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15°C为标准温度。 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。