当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半。

当计算碗扣式支模架的地基承载力和正常使用极限状态的变形时，荷载设计值应采用荷载标准值。永久荷载与可变荷载的分项系数应去（） 承载力检验时，预制构件应分级加载。当荷载小于标准荷载时，每级荷载不应大于标准荷载值的20％（） 当荷载对结构不利时,荷载标准值qk和设计值q比较（） 当荷载对结构不利时，荷载标准值qk和设计值q比较（） 是指试验时对应于结构正常使用极限状态的荷载值,根据构件设计控制截面的内力计算值与试验加载模式经换算确定（） 根据沉降随荷载变化的特征确定单桩竖向抗压极限承载力,对于陡降型Q-S曲线,取其发生明显陡降的（）对应的荷载值 极限状态法中，对恒载、使用荷载、风载等各种荷载，分别规定其荷载标准值和荷载分项安全系数值，二者之和称为荷载设计值。() 对于缓变形Q-s曲线可根据沉降量确定单桩抗压极限承载力,宜取（）对应的荷载值 荷载标准值可以由下列哪种荷载统计分布的某个分位值确定？（　　） 可变荷载代表值应按(　　)确定。 可变荷载准永久值：是正常使用极限状态按长期效应组合设计时采用的可变荷载代表值 下列哪个荷载能采用标准值作为代表值（） 同一地基的临塑荷载pcr、界限荷载p1/3、极限荷载pu大小之间存在的关系是（） 同一地基的临塑荷载pcr、界限荷载p1/3、极限荷载pu大小之间存在的关系是： 同一地基的临塑荷载Pcr、界限荷载P1/4、极限荷载Pu之间存在的大小关系为（） 同一地基的临塑荷载Pcr、界限荷载P1/4、极限荷载Pu之间存在的大小关系为（　　）。 可变荷载标准值应根据（）内最大荷载概率分布的某一分位值确定。 荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。() 荷载设计值等于荷载的标准值乘以荷载分项系数。() 荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。（）