汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属：（）

在讨论传感器时,甲说发动机冷却液温度升高时,冷却液温度传感器的电阻值增加;乙说随着冷却液温度升高,冷却液温度传感器的电阻下降。试问谁正确? ( ) A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（） 冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）在冷却液温度传感器两端测量，电阻为多少（） 冷却液温度传感器电阻随着温度升高而（ ） 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值（） 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（） 负温度系数热敏电阻式水传感器随着温度的上升电阻值下降。（） 正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值（）。 正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的下降电阻值（）。 在温度传感器中，热电阻温度传感器与热敏电阻传感器的特点分别为（） 发动机冷却液温度传感器的电阻值随冷却液温度升高将会（） 太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。 冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）冷却液温度传感器正常工作的电压是（） 正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值下降（） 采用负温度系数热敏电阻的传感器有（） 热敏电阻水温传感器通常为负温度系数（） 冷却液温度（ECT）传感器20℃时额定电阻为（） 冷却液温度（ECT）传感器20℃时额定电阻为（）