接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的

列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（） 接头阻力由钢轨夹板间的摩阻力提供 在钢轨接头处，两根钢轨端部由夹板通过螺栓和螺帽拧紧，由此产生的阻止钢轨端部伸缩变化的摩阻力，称接头扣件阻力，简称接头阻力（） 当压力管道沿轴线伸缩时，支墩与管壁之间会产生摩擦力，摩擦力最小是(　) 接头夹板阻止钢轨纵向伸缩的阻力称为接头阻力（） 接头夹板阻止钢轨（ ）的阻力称之为接头阻力。 液体层与层之间因滑动而产生内摩擦力，具有内摩擦力的液体叫（）或（） 接头夹板阻止钢轨纵向阻力的阻力，叫__ 接头阻力是指夹板阻止钢轨横向伸缩的阻力（） ( ),减小切削变形和切削阻力,切屑与刀面之间的摩擦力也随之减小,不易产生积屑瘤。 体表摩擦阻力又称表面摩擦力或摩擦阻力（） 流体阻力有摩擦力和局部阻力（） 钢轨接头连接件夹板端头与钢轨长期摩擦，形成一定深度的摩损台阶，探伤中会产生（） 摩擦桩的桩顶荷载由桩侧摩擦力和桩端阻力共同承担或主要由桩侧摩擦力承担（） 接头夹板阻止钢轨纵向伸缩的阻力称为（） 摩擦力一定是阻力。（  ）   摩擦力产生在两个物体之间( )。 摩擦力产生在两个物体之间（）。 摩擦力粘滞阻力等宏观力的本质是（） 滑动摩擦力是由摩擦面之间的造成的（）