AMM中描述飞机的区域和站位的章节是（）

某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。在飞机的后客舱（60 站位米处）增加1 名乘务员（80kg），则飞机新的重心为（）站位米。 飞机标准施工在ATA那个章节（） &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80kgs），则飞机新的重心为 （）站位米。 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80kgs），则飞机新的重心为（）站位米。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80千克），则飞机新的重心为（）站位米。 已知某飞机重量为17400kg，重心位于站位122.2，重心安全范围位于站位118到122之间，飞机的前后货舱分别位于站位-100和+162。如要将飞机重心调整到重心安全范围中点处，需要从后货舱移动货物__到前货舱中（） 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）%MAC。 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。 在《超震撼体验》这一章节中，3D立体打印飞机和赛车用的是（） 飞机的机身结构属于哪个ATA章节？（） 飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是：（）. &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）％MAC。 &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23.2站位米。使用平均空气动力弦表示的飞机重心位置为（）%MAC。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）MAC。 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。在飞机的后客舱（60 站位米处）增加1 名乘务员（80kg），则使用平均空气动力弦表示飞机新的重心位置为（）%。 在AMM中,气动系统是章（） 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。 737-800飞机机身站位使用的长长度单位是（） 某型飞机的实际起飞重量为52000千克，该机型的站位基准点位于飞机机鼻前6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已经计算出使用站位表示的飞机起飞重心为23．5站位米，在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80千克），试计算飞机新的重心位置（）站位米。