平均燃料运行消耗特性是用道路试验方法求得的。试验方法是什么？

预防性试验按试验方法和要求不同分为和特性试验（） 拉伸试验是指在承受轴向拉伸载荷下测定材料特性的试验方法（） 无机结合料稳定材料击实试验方法是一种静态试验方法（） 下列试验方法中，（）不属于常用的工艺性能试验方法。 不同材料可以选择不同的冲击试验方法，不同试验方法的结果（） 对于载荷汽车，我国的《商用车燃料消耗试验方法》（GB/T12545.2—2001）规定了其燃料消耗量采用（）工况法。 一项要求有时需要列出两个或两个以上适用的试验方法，或者在标准中同时列出了较费时的经典的试验方法和快速试验方法，这时，在标准中应规定质量判断用的试验方法。 固结试验有下列试验方法（）。 现场进行汽轮机热力特性试验，目前通常采用的试验方法有（） 我国《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）测量回弹模量的方法有（）。①室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）。②室内抗压回弹模量试验方法（承载板法）。③动态抗压回弹模量试验方法。④劈裂回弹模量试验方法。⑤弯拉回弹模量试验方法 药敏试验方法包括（　　）。 体外试验方法常用 CBR试验方法有（） 空气制动试验方法（） 体外试验方法常用 （）是指在承受轴向拉伸载荷下测定材料特性的试验方法。 常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（） 常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（　　）。 我国的《商用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.2—2001）规定了（）和四工况法。 《预应力混凝土用钢材试验方法》标准的代号是（）