列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能__使用为通信一类障碍

无线列调区间设备不能正常使用超过小时，列一类通信障碍（） 列尾司机控制盒.机车车载设备和相关附属设备由负责管理（） 列尾司机控制盒由部门负责管理（） 各类通信设备网管不能正常监控超过小时，列一类通信障碍（） 列尾主机与车辆连结良好，司机查询风压为或列尾主机风压数据不随列车管风压值波动而变化时，司机应与车站作业人员核对确认安挂的列尾主机号码是否与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致，如发现不一致，司机应使用列尾控制盒“断连”键后再进行风压查询（） 列车调度员发布的列车按无列尾装置运行或列尾装置故障列车继续运行的调度命令，不准使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达（） 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。 具有向EOAS车载设备实时输出调度通信话音信号和调度通信信息、调度命令信息、列车防护报警信息、列尾信息的功能（） 列车起动前，按压列尾装置司机控制盒红键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列尾装置的司机控制盒上黑色按键( )s以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。 动车组以外的列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（） 站场通信设备障碍，不能正常使用__小时列为一类通信障碍 站场通信设备障碍，不能正常使用构成铁路通信一类障碍（） 站场通信设备不能正常使用超过小时属于一类通信障碍（） 机车出段前，必须确认LKJ、机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置司机控制盒、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置等行车安全装备检测合格证签发符合规定（） LBJ列尾司机控制盒向车站电台输出的调制信号电平为（） 未挂列尾装置或列尾装置故障的列车在半自动闭塞区间临时停车时，司机应主动用列车无线调度通信设备通知车站（） 凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，列通信。通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍（） 旅客列车申请救援时，申请救援列车司机应解除机车与客列尾装置通信连接关系，并与担当救援机车司机交接列尾装置主机ID号和列尾装置工作状态（） 列尾司机控制盒维修项目及周期中规定数据下载每月进行一次（）