TGMT系统支持报告列车和非报告列车的混运（）

正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运（） 在TGMT系统中，列车控制级别有（） 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） 6号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。包括（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持列车和列车的安全混运（） 车载子系统支持不停车的列车控制模式/控制级别（升高）转换（） 轨旁ATP提供自动检测报告列车前、后隐藏的非报告列车的功能（） NJS9型电客车TCMS系统支持列车控制,故障诊断,数据记录,列车无线数据下载等功能。( ) 如列车在非预期的停车点停车，司机报告（） TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统和（） 在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠联锁功能实现安全进路操作（） Airlinkpulz8基础架构用于在轨旁和车载TGMT子系统之间为TrainguardMT列车控制数据（TGMT数据）提供（）、（）的数据交换 信号TGMT系统的列车进入正线并转为CTC模式需要哪些条件？ 始发列车出发后，利用系统或人工向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等（） 当网络通道、地面系统或列车运行途中终端设备发生故障时，列车长应向报告，报告内容包括列车车次，值乘单位、车队和班组名称，列车长姓名，列车行进区间，故障描述（） 当网络通道、地面系统或列车运行途中终端设备发生故障时，列车长应向报告，报告内容包括列车车次，职乘单位、车队和班组名称，列车长姓名，列车行进区间，故障描述（） 重庆地铁十号线轨道交通信号系统支持那几种列车控制级别（） TGMT系统提供的列车驾驶模式有AM、SM、RM三种（） 杭州地铁2、4号线CBTC列车与非CBTC列车可以混跑（） 始发列车开车后，应向列车调度员报告，摘挂列车还应报告摘挂辆数等（）