下列哪种模式信号系统支持列车双向运行（）

信号系统正常的情况下，模式的列车不支持ATP防护的反向运行（） 信号系统支持的通信级别有哪几种? 重庆地铁十号线轨道交通信号系统支持那几种列车控制级别（） 地铁2号线信号系统支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。包括、、、四个基本子系统 杭州地铁信号系统支持运行，反方向提供防护。正常情况为右线行车，信号机布置在行车方向的（） 信号系统必须确保列车运行安全（） 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 昆明地铁电客列车有信号系统RMR模式下，列车允许以低于的速度反向运行最多10m（） 1号线信号系统不提供哪种列车控制级别（） 车载子系统支持不停车的列车控制模式/控制级别（升高）转换（） GTS 系统支持（ ） 处理模式。 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） 泰雷兹信号系统提供的列车驾驶模式有（） 信号系统下电客列车自动折返，仅在模式下有效（） 具备列车超速防护的固定闭塞，当或故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为 正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制（） 在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。 地铁信号系统是保证列车运行的重要设备之一（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（） ATS-ISCS接口是信号系统与综合监控系统之间的信息通道，ATS向综合监控系统发送列车位置信息、 、计划列车运行信息、实际列车运行信息等信息，ISCS则向信号系统发送 信息。