若信号机内方第一计轴区段故障，则在列车进入信号机内方第一计轴区段之前，必须每隔秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放（）

6号线引导进路的信号机内方第个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭（） 信号机内方第一个区段故障时，引导信号开放后秒信号机会自动关闭，如需再次点亮引导信号需要重新开放（） 设备发车站在进站信号机内方第一轨道区段故障、占用时，不能正常办理闭塞（） 信号机内方指__，信号机外方指__ LXJ不能缓放时，列车进入信号机内方，信号机就会（） 且进路不能正常解锁。[322020101] 信号机防护的一方为信号机内方，反之为外方；信号机显示的一方为信号机前方，反之为后方。两者对应关系是信号机内方即信号机后方，信号机外方即信号机前方（） 进站信号机内方第一区段出红光带如何办理接车？ JD联锁设备信号机内方第一轨道区段故障，列车已驶入接近区段，必须在列车到达股道后，才能办理引导锁的解锁（） 联锁设备进站信号机内方第一轨道区段亮红光带时，接车使用引导信号，但必须一直按压引导按钮，至列车头部压红进站信号机内方第二区段后方准松手，否则引导信号不能保留（） 峰上调车信号机在列车完全进入调车信号机内方后自动关闭，线束调车信号机也自动关闭（） 常态灭灯车站，列车越过点亮的进（出）站信号机，进（出）站信号机点灯，并在信号机内方第一区段解锁后，红灯灯光熄灭（） 进站信号机内方第一轨道电路区段故障（出现红光带）接车办理要点中闭塞方式为（） 信号机内（外）方：面向信号机，信号显示一方为内方，反之为外方（） 如果进站信号机内方第一区段故障，办理引导进路时，在15秒内反复连续点击引导信号按钮，直至列车（） 进站信号机内方第一区段出红光带如何办理发车？ 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭（） 信号机内方第一轨道电路区段故障，则需要断续点击引导信号按钮，重复点击的间隔时间不大于14秒，直到列车进入股道停妥（） 开放的调车信号机在车列进入信号机内方后仍保持开放状态。 进站信号机内方第一区段出现红光带时，可否开放引导信号，应注意什么 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路接车，引导信号开放后，不需再按压引导按钮（）